、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門

用鈦合金制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門

，不但能減輕質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命，而且可降低油耗和提高汽車的可靠性。鈦制氣門與鋼制氣門相比，質(zhì)量可減少30%～40%，發(fā)動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速可提高20%。就目前的應(yīng)用而言，進(jìn)氣門的材料以Ti－6A l－4V為主，排氣門的材料以Ti－6242S為主，通常Sn和Al一起被添加，可以得到較低的脆性和較高的強(qiáng)度；Mo的添加可改善鈦合金的熱處理性能，加強(qiáng)淬火及時(shí)效鈦合金的強(qiáng)度，同時(shí)增加硬度。

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、氣門彈簧座

高強(qiáng)度及耐疲勞性是汽門彈簧座必須具備的性能，β鈦合金為熱處理型合金

，能通過固溶時(shí)效處理來獲得很高的強(qiáng)度，相應(yīng)的比較適合的材料有Ti·15V－3Cr－3Al－3Sn與Ti－15Mo－3Al－2.7Nb－0.2Si。三菱汽車在其規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">

。與鋼制汽車彈簧相比，在相同彈性功的前提下，鈦制彈簧的高度僅為鋼彈簧的40%，質(zhì)量?jī)H為鋼制彈簧的30%～40%，便于車體設(shè)計(jì)。另外，鈦合金優(yōu)異的疲勞性能和耐蝕性能可提高彈簧的使用壽命。目前，可用來制造汽車用彈簧的鈦合金材料有Ti－4.5Fe6.8Mo－1.5Al和Ti－13V11C－3Al等。

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、渦輪增壓器

渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率并增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力

。渦輪增壓器的輪機(jī)轉(zhuǎn)子需要長(zhǎng)期工作在850℃以上的高溫廢氣中，因此要求有很好的耐熱性。傳統(tǒng)的如鋁合金等輕金屬，因熔點(diǎn)較低而無法使用。雖然陶瓷材料因?yàn)橹亓枯p且耐高溫性佳而在輪機(jī)轉(zhuǎn)子上得到應(yīng)用，但由于成本高及形狀上無法最佳化而使其應(yīng)用受限。為了解決這些問題，Tetsui等人研發(fā)了TiAl輪機(jī)轉(zhuǎn)子，經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，其不但具有良好的耐久性及效能，而且也能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性。此項(xiàng)設(shè)計(jì)已成功在Mitsubishi Lancer Evolution系列車型上得到了商業(yè)化應(yīng)用。

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、排氣系統(tǒng)及消聲器

鈦在汽車的排氣系統(tǒng)中使用量較大。用鈦及其合金制造的排氣系統(tǒng)

，不僅可以提高可靠性、延長(zhǎng)壽命和改善外觀，還可以減少質(zhì)量及提高燃料燃燒效率。鈦制排氣系統(tǒng)與鋼制排氣系統(tǒng)相比，質(zhì)量可減少約40%。在Go1f系列汽車中，鈦制排氣系統(tǒng)質(zhì)量可減少7～9kg