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鍛件與鑄件的性能分析及主要應(yīng)用領(lǐng)域

發(fā)布時(shí)間 :2020-01-31 07:21:58 瀏覽次數(shù) :

金屬經(jīng)過(guò)鍛造加工后能改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能

。鑄造組織經(jīng)過(guò)鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結(jié)晶,使原來(lái)的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я]^細(xì)
、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織
,使鋼錠內(nèi)原有的偏析
、疏松
、氣孔
、夾渣等壓實(shí)和焊合
,其組織變得更加緊密
,提高了金屬的塑性和力學(xué)性能

一般說(shuō)來(lái),鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能

。此外
,鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性,使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致
,金屬流線完整
,可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命采用精密模鍛
、冷擠壓、溫?cái)D壓等工藝生產(chǎn)的鍛件
,都是鑄件所無(wú)法比擬的

1、飛機(jī)鍛件

按重量計(jì)算

,飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件
。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)、后軸頸(空心軸)
、葉片
、機(jī)翼的翼梁,機(jī)身的肋筋板、輪支架
、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件
。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕的鋁合金
、鈦合金
、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源
,飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來(lái)生產(chǎn)
。汽車(chē)鍛按重量計(jì)算,汽車(chē)上有1719%的鍛件
。一般的汽車(chē)由車(chē)身
、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)
、前橋
、后橋、車(chē)架
、變速箱
、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜
、重量輕
、工況條件差
、安全度要求高
。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿
、凸輪軸
、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)
、后橋使用的半軸
、半軸套管
、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等,無(wú)一不是有關(guān)汽車(chē)安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件

鈦鍛件

2

、柴油機(jī)鍛件

柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種,它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)

。以大型柴油機(jī)為例
,所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸
、曲軸端法蘭輸出端軸
、連桿、活塞桿
、活塞頭
、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪
、齒圈
、中間齒輪和染油泵體等十余種。

3

、船用鍛件

船用鍛件分為三大類(lèi)

,主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件
。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣
。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等
。舵系鍛件有舵桿
、舵柱、舵銷(xiāo)等

4

、兵器鍛件

鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位。按重量計(jì)算

,在坦克中有60%是鍛件
。火炮中的炮管
、炮口制退器和炮尾
,步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座
、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體
、炮彈、槍彈等
,都是鍛壓產(chǎn)品
。除鋼鍛件以外
,還用其它材料制造武器。

鈦餅

5

、石油化工鍛件

鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用

。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭
,換熱器所需的各種管板
、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器),加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)
,化肥設(shè)備所需的頂蓋
、底蓋、封頭等均是鍛件

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